私家车转“商务专车”8年报废没人干

    有关网约租车车辆性质的意见达到806条，这是所统计意见类别中，数量最多的一类。其中，有46%的观点反对将私家车从事专车运营登记为营运性质，私家车从事运营是“分享经济”的体现，而且其运营里程显然要比巡游车少很多，8年报废造成资源浪费。

　　另有51%的观点认为，应将网约租车性质登记为营运性质，因为两者在车辆安全检测、驾驶技能、报废年限以及保险税费等方面都不同。不过记者注意到，即便是同意登记营运属性的观点中，也有人认为，应结合网约车特点修改《机动车强制报废标准》，适当延长网约车8年报废年限。

　　另有4%的观点建议将网约车性质界于“营运车辆”与“私家车”之间，或单独定性为“网络预约租车辆”，以一套新的报废标准确定报废年限。

　　营运车辆报废年限应修改

　　王正认为，之所以有人对私家车登记为专车持反对意见，是因为按照目前规定，营运车辆报废年限是8年，也就是说公众对8年报废期限的关注更高。《办法》里并没要求专车必须8年报废，而是说车辆营运年限各地方自行制定。

　　“问题出在商务部、公安部、发改委、环保部推行的营运车辆机动车强制报废标准上，按说网约车以运营里程和时间综合确定报废年限更为合理。”王浩表示，希望相关部委能尽快考虑修改，同时，此次的修改应该有交通运输部参与其中。